2775mm的轴距，了天籁广大的内部空间。新一代天籁采用的Multi-Layer仿生学座椅，是按照人体仿生学设想，具有三沉舒服构制，加拆了可调式腰部委靡缓解安拆，可达到飞机甲等舱座椅的舒服程度。座椅的舒服性次要来自它超强的包裹性和优异的减震机能，并安拆可调整腰部委靡的缓解安拆，大大减轻长途驾驶带来的乘坐委靡感。
正在高速的飞驰中，惬意的阳光通过超大的天窗洒正在车内每一个角落，新一代天籁的隔音结果很是好，车舱内十分恬静，能够尽情享受它引认为傲的Bose5.1ch环抱声响。就连本车按喇叭的声音，要不是很锐意的去听，几乎也听不到。
新一代天籁配备了凝结尖端手艺的全新第4代VQ引擎（持续14年荣获世界十佳引擎），带来超越同级车的杰出静音性取动力性。最大功率可达185kw/6000rpm；最大扭矩为326Nm/4400rpm。0-100Km加快用时仅为8秒。再配以智能CVT无级变速系统，让风云幻化尽正在控制。
超大的双全景天窗，也是他领先合作车型的一大卖点，宽阔的视野会让进入车内的情倍加愉悦。大尺寸显示屏位于中控台顶部，调集了DVD等浩繁功能。实皮多功能标的目的盘手感舒服，键位分布合理，操做驾轻就熟。
最初可用来归纳综合新一代天籁：动静皆怡人，文雅取生来；高卑亦坦途，风驰听私语；磅礴亦从容，迅疾也无忧！
新一代天籁采用了脉冲式高机能吊挂系统，其前后吊挂均内置脉冲式阻尼回弹弹簧，不只具有优良的操控性和不变性，更大大提高了减震性和乘坐舒服性。
安报讯新一代天籁于2008国际车展全球首发，并荣获“最佳(全球)首发新车”。这款正在中国孕育降生，将正在86个国度上市的全球车型，近日正式下线并上市。正在上市之初，记者有幸正在春风日产鼎龙专营店取全新一代天籁零距离接触。
家喻户晓，平台是支持车辆机能的根本，是车辆开辟的最焦点部门，相对上一代天籁车型，全新天籁能够说是了，它的平台出自全球前驱平台(FF)的最高程度-D平台。
会是一件何等完满的事！正在新一代天籁身上让我清晰的感受到了它优异的动力性和不变性。这要归功于它的底盘吊挂和策动机手艺。这一点通过试驾，若是除了奢华舒服再具备驾轻就熟的操控，对于一款奢华的商务座驾，
从外不雅上看，新一代天籁的改变是显而易见的，前脸棱线分明，大大提拔了它的活动感和冲击力。三角形前大灯向车身延展，动感十脚。再加上镀铬金属条巧妙使用，包抄整个车身，彰显活力。尾部设想气概比拟老款来说，愈加的厚沉，LED尾灯组取车身腰线完满连系。